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復航空難發生以來，專家、名嘴每天都在猜測肇事因素，昨天飛安會公布黑盒子資料，把肇事原因範圍縮小到三個主要問題：駕駛知不知道已向左偏離航道？駕駛是否意識到高度已低於三百卅呎安全高度？駕駛為何沒發現機身已擦撞樹林？
就目前飛安會公布的事實資料，無法排除包括天候影響、人為操作，以及機械問題。但從事後資料研判，可以確定，最後客機發生意外，是一連串連鎖錯誤造成。
如果客機不偏離航道、不低於進場安全高度，就不會擦撞到防風林；如果沒有擦撞到防風林，左發動機進氣口就不會遭樹枝、樹葉堵塞；如此馬力足夠制服酒店，應該可以重飛成功，順利降落。
但這一連串的「如果」，現在看來都是事後諸葛。在當時能見度不佳的情況下，駕駛艙內的正副駕駛苦思對策以求順利降落；面對各種突發狀況，駕駛必須在極短時間內做出正確判斷。
然而就飛安會目前公布的資料，尚無法解釋這些錯誤為什麼會發生。在眾聲喧嘩下，愈需要沉著且嚴謹的事證調查，到底什麼樣的原因，造成了這場悲劇，將來又要如何避免，靜待科學告訴我們答案，也才能撫慰所有罹難者家屬的心。
招待所
F4035C44ECC3D244
就目前飛安會公布的事實資料，無法排除包括天候影響、人為操作，以及機械問題。但從事後資料研判，可以確定，最後客機發生意外，是一連串連鎖錯誤造成。
如果客機不偏離航道、不低於進場安全高度，就不會擦撞到防風林；如果沒有擦撞到防風林，左發動機進氣口就不會遭樹枝、樹葉堵塞；如此馬力足夠制服酒店，應該可以重飛成功，順利降落。
但這一連串的「如果」，現在看來都是事後諸葛。在當時能見度不佳的情況下，駕駛艙內的正副駕駛苦思對策以求順利降落；面對各種突發狀況，駕駛必須在極短時間內做出正確判斷。
然而就飛安會目前公布的資料，尚無法解釋這些錯誤為什麼會發生。在眾聲喧嘩下，愈需要沉著且嚴謹的事證調查，到底什麼樣的原因，造成了這場悲劇，將來又要如何避免，靜待科學告訴我們答案，也才能撫慰所有罹難者家屬的心。
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